沃保网资讯:「东铁」列「车」去【年红磡】站出轨 港{铁}调{查报}告〖指〗涉 道[岔]轨 枕{松}

东“铁”列《车》五个《多》月前 进[入]红磡站前 出{轨,}港铁〖揭晓〗观察讲述,「指路轨「道」岔」《的「轨》枕」「松脱,」令轨距〖扩〗阔,导『致』意外。{讲述}以{为,维修职员}对道岔<的>稀《奇情》形,《认知不足。》一{列南}行「东」铁列〖车,〗去{年}九月早 上[准备]进入红磡站 时第《四、》五《和六卡》出‘轨,八名搭客’受伤。港铁联〖同外〗间专 家[完]成 观【察,】指列车那《时以时》速《约39公》里《驶》过「「道岔」,指导进」入<指定>月『台。』但道岔「的「动态轨距」、」即是在列车(负载)运行“时,路轨”之{间}距【离扩阔】至‘超出’要【害水平,令列】车车轮 撞到[护轮轨,]引 致『出』轨。为何「轨」距会扩 阔?[港铁追]查在意 外<前约一>个月,《道岔》位置原有“两”条「木料轨「枕」」消〖耗,八月〗初〖替换为「〗合成【轨枕」。】不外「合成轨<枕」>和相“近”旧轨《枕》刚『度差』别,列车〖驶经这〗个〖急〗弯{时}发「生横向力,」集中到新{轨枕支持}组<件上,>令三颗{牢}固“轨”枕的螺丝(断裂,其中)一边‘钢轨侧’移,令轨距‘扩’阔。观察《讲述以为,》维修「职员对道」岔型号(的稀奇情)形认知“不”足。‘港铁车务总’监李家润《称:「》谁人稀奇<急>弯(和)列‘车’使‘用’量‘在’那《位》置《高,》是〖忙碌的。〗这“件”事的{发生是我}们【不】想见到(的。)同{事}的『认』知不足,<侧>重在小<我>私家‘的’履『历』上,(于)是乎‘在’他“的”判断上,〖纠〗正“这”个轨(距)的〖转变所需〗要《的》功夫,【以是】做{的事情}上「做」得〖欠〗好。」〖港铁指2009已〗最〖先〗替『换「』木‘料轨’枕」,{十}年间未‘曾’出现问〖题。〗事故发《生》后,红《磡站涉》事位置『已』所有替‘换「合成’轨【枕」。
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