allbet欧博真人客户端:富士康:我不造车,但我想吃汽车盈利

富士康智能工厂 泉源:富士康官方

“与手机或智能手表相比,汽车非常复杂,你不能去找富士康这样的供应商,然后说,‘给我造辆车’。”这是5年前,特斯拉CEO埃隆・马斯克讥讽富士康说的话。

然则现在,这家建立于1974年、迈过不惑之年的3C代工巨头已经探身挺进汽车业。10月16日,在“鸿海科技日”活动上,富士康公布电动汽车底盘和软件平台“MIH EV开放平台”,同时宣布2024年将推出固态电池。

早在今年1月,菲亚特・克莱斯勒(FCA)证实,正与富士康母公司鸿海团体组建合资企业,生产电动汽车并涉足车联网营业,双方将重点开拓中国市场。

富士康母公司鸿海团体董事长刘扬伟称,全球电动车市场2025年-2030年将到达每年3600万辆的规模,而富士康的目的是2025年-2027年间拿下电动汽车市场10%的份额。他示意,现在富士康正在与多家汽车制造商商谈互助,未来约300万辆汽车将使用其平台。

这家全球最大的代工企业还强调,特斯拉是电动汽车中的iPhone,而富士康希望成为电动汽车的Android。刘扬伟以为,汽车制造商向导一群供应商的传统商业模式已不再可行,后者缺乏电动汽车最主要的一些手艺。

他示意,富士康与台湾最大的汽车制造商裕隆汽车已经有电动车方面的互助;此外,公司正与多家汽车厂商举行谈判,预计11月将宣布数家生产电动汽车的合资企业。

年营收涨幅下滑显著,富士康转战电动车吸金?

未来几年,电动汽车或成为全球电子产物出货量和销量的主导力量。于是,2019年年营收同比涨幅蓦地滑落至0.926%(2018年同比涨幅为12.47%)的富士康,试图在电动车领域形成新的利润增长极。

泉源:富士康科技团体年报

“我们希望把已往三、四十年在信息及通讯科技业供应链治理方面的履历,应用到这个新领域。”刘扬伟示意,“富士康并不准备生产整车,也不准备推出自己的品牌”。

现在,这家科技工业园区遍布珠三角、长三角环渤海、西南、中南及东北各地的制造业巨头,已经将触角不断深入汽车业。

富士康的造车设计最早可以追溯到2005年。昔时,富士康以3.7亿的价钱拿下了台湾安泰电业的100%股权,打入汽车电子和新能源汽车领域。安泰是台湾四大汽车线束厂之一,主要从事电瓶线、影音传输线等汽车线束,以及倒车雷达、电动座椅影象控制器等车用电子产物制造。

2020年1月17日,富士康宣布将团结老牌车企菲亚特・克莱斯勒(FCA)进军新能源汽车市场。凭据设计,FCA将持有合资企业50%的股份,富士康将持有不跨越40%的股份。彼时,刘扬伟称鸿海将卖力产物设计,零部件研发和供应链治理,不介入汽车组装的历程;并预计汽车营业未来将占该公司整体销售额的10%。凭据最新设计,合资企业将于2021年年头正式建立。

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