欧博开户网址(www.aLLbetgame.us):在EV加热应用中使用厚膜质料 可提供加热精度和设计天真性

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盖世汽车讯 据外媒报道,厚膜手艺已在汽车行业获得普遍应用,可知足高可靠性电路、具有挑战性的传感器应用和壮大的无源元件的需求。随着电动汽车和电池治理系统的生长,对厚膜质料的需求再次扩大。

(图片泉源:Heraeus)

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电动汽车与内燃机车辆(ICE)的主要区别之一,在于所发生的废热。ICE车辆已将废热用于多种用途,包罗车内供暖。然而,电动汽车必须使用自动加热系统,由于电池系统发生的废热不足以知足驾驶室恬静度需求。此外,在电池组启动、运行和充电时,电池治理系统需要有用控制温度,这对于在较冷天气下使用电动汽车尤为需要。

厚膜手艺能够提供加热精度、可重复性、设计天真性和功率处置能力,并知足空间限制,异常适合这种应用。加热器是异常简朴的电路,具有受控电阻,可在给定功率输入下输出所需的温度。凭证所选择的质料,厚膜加热器可以是自限性的,也可凭证控制系统的要求,设计成具有高或低电阻温度系数。厚膜加热器可以构建在多类基板上,兼容从零度以下到 700°C 以上的事情温度,险些没有功率要求限制。

最常见的厚膜加热器使用不锈钢基板,但也可使用聚合物基材、玻璃、氧化物和氮化物基陶瓷以及铝质料系统。已往几年,基于不锈钢基板的加热器,因可靠性高、使用寿命更长、温度循环和功率处置能力而获得普遍应用,如在电动汽车中,用于电池治理系统及提升车舱恬静度。用于车辆加热应用的现有手艺,是正热系数 (PTC) 块加热器。然而,厚膜加热器纵然很小的空间内,也可以处置高功率密度,远高于传统PTC块。厚膜加热器还可以在比PTC高得多的温度下运行,由于PTC质料在高温下运行时会失去自控作用,甚至会降解。

Heraeus厚膜加热器质料,通过绝缘体、导体、电阻器和珍爱层系统,提供能够知足这些条件的解决方案。包罗最近宣布的突破性产物SD1020,专门解决了现有厚膜和不锈钢基板之间热膨胀系数(CTE)不匹配的问题,从而提升耐久可靠性。SD1020是一种适用于300和400系不锈钢的单一厚膜浆料。

随着电动汽车生长,供应商正在不停突破成本、效率和电池里程界线,以进一步取得乐成。因此,对于加热器手艺而言,可能需要比不锈钢更轻且导热性更好的基材,好比铝。这也带来了对创新解决方案的新挑战。首先,不锈钢和铝厚膜的加工温度显著差异(划分为850°C和550-575°C),因此必须思量系统限制。为了在两种基板类型之间提供类似的加热器属性,每个系统的设计规则大不相同。现在,使用直流电这一看法越来越明确,这需要深入领会厚膜加热器手艺。随着电压不停增添,还需要提高设计能力。

在这些方面,Heraeus拥有质料手艺专业知识和主要的原型化资源,有助于快速实现商业化设计。

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