万大线二期环差案 补正再审

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环保署26日举行捷运万大中和树林线第二期工程环差案召开第三次专案小组 *** ,环评委员以为,地方住民反弹大,加上部门数据仍不足,要求北市捷运局补足相关资料,强化与当地民众相同,最晚10月尾条件交补件再审。一旦完工对树林、土城、新庄房价推升有很大助益。

捷运新北中和线拟采最有利标,原希望今年6、7月顺遂开工;预计2028年完工后,将从万大线第1期中和高中站,经土城、树林区后,在回龙站与捷运新庄线及桃园捷运棕线衔接转乘,大大提升北北桃捷运路网联络度。

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北市捷运局示意,换取项目包罗车站位置调整,部门蹊径改为地下结构型式。蹊径自万大线第一期中和高中站站延伸,后续沿土城金城路、中华路,再转城林大桥南侧,跨越大汉溪后,进入板桥溪城路西侧左转树林中华路北侧,转接八德街、大安路后,转回树林中正途续行至新庄中正途与捷运新庄线回龙站相接,全长13.3公里,共设2座地下车站,11座高架车站,动员相近区域交通更为便利。

惟当地民众指出,二期工程捷运站紧邻土城国小,噪音会影响学童与当地住民,以为应退回环评。北市捷运工程局注释,因地底下已有板南线既有线路,在不影响现有捷运情形下,已往旁边移动。

经闭门 *** 讨论,环评委员做出决议,要求北市捷运局针对施工时代及营运时代噪音监测限值应不跨越第二类噪音管制区噪音管制尺度。增强减轻本次换取后对相近环境敏感受体噪音、振动影响,考量于土城国小安装隔音窗可行性,并将详细减轻措施纳入答应,并将相关答应纳入环差讲述。最后专案小组做出补正后再审。

捷运万大中和树林线二期环评 补正再审 台电离岸二期环境监测换取过关 后送环评大会审查

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